O Beijing, Beijing i Bogota, Bogota: Llongau Awyr, Cefnfor a Chynhwysydd

Wrth i'r rhwydwaith masnach fyd -eang barhau i dyfu, mae llif nwyddau rhwng Beijing a Bogota yn dod yn fwy ac yn amlach. Fel nodau economaidd pwysig rhwng Asia a De America, mae gan y ddau le gydweithrediad agos ym meysydd technoleg electronig, tecstilau, cynhyrchion amaethyddol, ac ati, ac mae'r system logisteg amrywiol sy'n cynnwys cludo aer, môr a chynwysyddion yn diogelu llif llyfn masnach dwyochrog.

Mae'r pellter llinell syth rhwng Beijing a Bogota yn fwy na 15, 000 cilometr, yn rhychwantu Cefnfor y Môr Tawel a chyfandir America. Gyda dyfnhau cydweithrediad economaidd a masnach Tsieina-Colombia, mae allforion Tsieina o gynhyrchion electronig ac offer mecanyddol i Colombia, yn ogystal ag allforion coffi, blodau a nwyddau eraill Colombia i China, wedi cyflwyno galwadau gwahaniaethol am amseroldeb cludo, rheoli costau a diogelwch. Mae datblygiad cydgysylltiedig llongau traddodiadol a chludiant aer a chynwysyddion sy'n dod i'r amlwg wedi adeiladu sianel logisteg sefydlog ar y cyd i gefnogi integreiddiad dwfn cadwyni diwydiannol y ddau le.

Mae cludiant môr yn cario mwy na 70% o'r cyfaint cludo cargo rhwng y ddau le gyda'i gyfaint mawr a'i fanteision cost isel. Mae nwyddau Beijing fel arfer yn cael eu cludo gan dir i borthladd Tianjin a phorthladd Qingdao, ac yna'n cael eu cludo i Bogota trwy ddau brif lwybr: mae'r llwybr trwy Gamlas Panama yn cymryd tua 43-48 diwrnod, sy'n addas ar gyfer llongau cargo bach a chanolig; Mae'r llwybr o amgylch Cape Horn yn cymryd 50-55 diwrnod, ond gall ddiwallu anghenion llongau cynwysyddion mawr. Gan gymryd cynhwysydd troed 20- fel enghraifft, mae'r cludo nwyddau ar gyfer cludo môr yn dechrau ar oddeutu US $ 9,243. Mae prisiau tanwydd a llongau y tu allan i'r tymor yn effeithio'n sylweddol arno, ac mae'n addas ar gyfer cludo cargo nad yw'n frys fel dodrefn, deunyddiau adeiladu, a deunyddiau crai diwydiannol. Fodd bynnag, mae'n hawdd effeithio ar gludiant y môr gan ffactorau fel tywydd ac effeithlonrwydd traffig y gamlas, ac mae angen cynllunio'r cylch cludo ymlaen llaw.

Mae cludiant awyr wedi dod yn ddewis cyntaf ar gyfer nwyddau gwerth ychwanegol uchel ac sy'n sensitif i amser gyda'i fanteision mynediad uniongyrchol effeithlon. Mae Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Capital a Maes Awyr Rhyngwladol Daxing wedi agor llwybrau trwy'r Dwyrain Canol neu Ewrop, gyda chyfanswm amser cludo o tua 6-10 diwrnod; Er bod rhai hediadau uniongyrchol yn cymryd 33 awr a 10 munud, mae eu gallu yn gyfyngedig. Codir trafnidiaeth awyr yn ôl pwysau, gyda chyfradd cludo nwyddau o tua US $ 1,317 fesul 100 cilogram, sy'n addas ar gyfer nwyddau sy'n sensitif i amser fel cynhyrchion electronig, biofferyllol, a blodau. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad cyflym e-fasnach drawsffiniol wedi gyrru ymchwydd yn y galw am gludiant awyr cadwyn oer ffres, gan yrru uwchraddio technoleg dal cargo a reolir gan dymheredd i sicrhau bod nwyddau darfodus yn cael eu cludo'n ddiogel.

Mae cwmnïau anfon nwyddau proffesiynol yn chwarae rhan allweddol mewn cludiant rhyngwladol cymhleth. Mae cwmnïau fel Sinotrans a DHL yn dibynnu ar eu rhwydweithiau byd-eang i ddarparu gwasanaethau un stop fel archebu, datganiad tollau, clirio tollau, a dyluniad datrysiad trafnidiaeth amlfodd. Ar gyfer cwsmeriaid cynnyrch electronig, rydym yn cynnig cyfuniad o "Cludiant Awyr + Dosbarthu Terfynell"; Rydym yn addasu gwasanaethau logisteg cadwyn oer ar gyfer cludo cynnyrch amaethyddol, ac yn cynorthwyo i drin polisïau cwarantîn anifeiliaid a phlanhigion Colombia. Trwy integreiddio adnoddau, gall anfonwyr cludo nwyddau leihau costau cludo 15% - 20%, byrhau amser clirio tollau gan 3 - 5 diwrnod, a gwella effeithlonrwydd logisteg yn sylweddol.

Effeithir ar gludo nwyddau gan y dull cludo, natur y nwyddau, a chyflenwad a galw'r farchnad. Yn ychwanegol at y cludo nwyddau sylfaenol ar gyfer cludo môr, mae gordaliadau tanwydd a gordaliadau tymor brig hefyd; Yn ogystal â thaliadau ar sail pwysau ar gyfer cludo awyr, mae nwyddau arbennig yn destun ffioedd trin nwyddau peryglus a gordaliadau rhy fawr; Codir traddodiad Express International yn seiliedig ar y pwysau cyntaf + pwysau ychwanegol, ac mae'r cludo nwyddau am 10 kg o nwyddau yn dechrau ar oddeutu US $ 315. Mae ffioedd gwasanaeth anfon cludo nwyddau yn cyfrif am 5% - 15% o'r cludo nwyddau. Mae angen i fentrau ystyried yn gynhwysfawr werth y nwyddau a'r cylch dosbarthu, a dewis y cynllun cludo gorau trwy'r system gymharu prisiau i gydbwyso cost ac amseroldeb. Yn y dyfodol, gyda docio'r fenter "gwregys a ffordd" gyda strategaeth cysylltedd America Ladin, mae disgwyl i gludiant Beijing-Bogota gyflawni datblygiadau arloesol mewn optimeiddio trafnidiaeth amlfodd ac adeiladu platfformau logisteg digidol, lleihau rhwystrau masnach ymhellach, a chwistrellu hwb newydd i gydweithredu a chyfaddawdu newydd.