Llongau o Cangzhou, Hebei i Sydney, NSW: Awyr, Môr a Chynhwysydd Cludo Nwyddau

Mae Cangzhou, Hebei, yn dibynnu ar ddiwydiannau fel petrocemegion, gweithgynhyrchu offer, a chynhyrchion amaethyddol, ac mae ganddo gysylltiadau masnach agos â Sydney. Ar hyn o bryd, mae'r ddau le yn defnyddio cludo môr, aer a chynwysyddion yn bennaf ar gyfer cludo nwyddau. Mae angen i fentrau ddewis y dull cludo yn hyblyg yn unol â nodweddion y nwyddau, y gofynion prydlondeb, a'r gyllideb costau i sicrhau cynnydd llyfn masnach. ​

Cludiant y môr yw'r prif ddull cludo nwyddau o Cangzhou i Sydney, ac mae'n boblogaidd oherwydd ei gyfaint fawr a'i gost isel. Mae'r nwyddau'n cael eu cludo gyntaf i borthladd Tianjin neu borthladd Qingdao ar y ffordd neu'r rheilffordd, yna'n cael eu trosglwyddo i borthladd Sydney, a'u dosbarthu o'r diwedd trwy gludiant tir. Rhennir llongau cynhwysydd yn gynhwysydd llawn a llai na chynhwysydd. Mae'r cyntaf yn addas ar gyfer llawer iawn o nwyddau, ac mae'r olaf yn ffafriol i leihau costau ar gyfer mentrau bach a chanolig eu maint, ond mae'n hawdd effeithio ar gludiant y môr gan dagfeydd y tywydd a phorthladd. ​

Mae cludiant awyr yn adnabyddus am ei effeithlonrwydd a'i gyflymder, ac mae'n addas ar gyfer nwyddau gwerth uchel a sensitif i amser. Gan nad oes gan Cangzhou faes awyr rhyngwladol, rhaid cludo'r nwyddau yn gyntaf i'r meysydd awyr yn Shijiazhuang, Tianjin neu Beijing, ac yna hedfan yn uniongyrchol i Sydney trwy Shanghai neu Guangzhou i'w danfon ar dir. Fodd bynnag, mae cludiant awyr yn gostus, ac mae ganddo gyfyngiadau llym ar faint a phwysau nwyddau, ac mae ffactorau hedfan a thywydd hefyd yn effeithio arno. ​

Mae anfonwyr cludo nwyddau yn hanfodol yn y broses gludo a gallant ddarparu gwasanaethau un stop fel archebu, datganiad tollau, a dylunio rhaglenni. Maent yn gyfarwydd â pholisïau masnach a rheolau cludo Tsieina-Awstralia, gallant osgoi problemau fel oedi clirio tollau, a gwneud y gorau o gynlluniau cludo trwy integreiddio adnoddau i leihau costau. ​

Mae'r cylch cludo môr yn gymharol hir, tua 15-30 diwrnod ar gyfer y siwrnai gyfan, y mae ffactorau fel gweithrediadau porthladdoedd, llwybrau, tywydd a chlirio tollau yn effeithio arnynt. Mae cludiant awyr yn byrhau'r amser yn fawr, fel arfer 3-8 diwrnod i'w gwblhau, ond bydd cludo yn cynyddu'r amser. Mae'r amser clirio tollau yn gyffredinol yn ddiwrnodau gwaith 1-3, ac mae'n anodd amcangyfrif a oes problemau.

Mae cludo nwyddau'r môr yn cynnwys cludo nwyddau sylfaenol, gordal tanwydd, ac ati. Y cludo nwyddau ar gyfer cynhwysydd troed 20- yw US $ 1, 800-2, 800 yn y tymor brig ac UD $ 1, 000-1, 500 yn yr oddi ar y tymor; Mae LCL yn UD $ 100-220 y metr ciwbig neu bob tunnell. Codir cludo nwyddau aer yn ôl pwysau, UD $ 5-15 y cilogram. Yn ogystal, mae angen i gwmnïau ystyried costau eraill fel datganiad a chlirio tollau, ac mae angen iddynt ddewis yr ateb cludo nwyddau gorau yn gynhwysfawr.